爲了填补凯美瑞与雷凌之间的商品空白，广汽丰田去年推出了人称“小凯美瑞”的凌尚，定位A+级轿车，你也可以把它了解爲一辆中初级轿车的入门版车型。 除了拥有凯美瑞2.0L的同款同力，凌尚在驾乘质感、空间等等，能否对得起“小凯美瑞”的盛名？在这火辣的夏天，我们离开三亚试驾了凌尚。 点击画面，检查概况广告剩余: 10秒 爲何被称“小凯美瑞” 一辆是中初级轿车，一辆是中初级轿车的入门车型，二者爲何会被一同讨论？首先在架构、动力这两个最底层的环节，二者是要有传承关系的。 凌尚和凯美瑞一样，都降生于TNGA架构，在驾驶乐趣、底盘质感上，都向后者靠拢，2.0L发起机是凯美瑞2.0车型的同款，TNGA 2.0L发起机+Direct Shift-CVT变速箱的组合，熟习丰田的粉丝一定不会生疏了，由于底盘悬架都跟凯美瑞接近，凌尚的驾控“底子”，就十分有凯美瑞的影子。 另外，在乘坐空间上，凌尚不但接近凯美瑞，甚至还优于局部其他品牌的B级车车型。首先是轴距上，2750mm到达了B级车水准，更爲关键的是，它拥有980mm的前后座椅间距。固然，在横向空间和全体初级感营建上，凌尚和凯美瑞还是有差距的，但富余的前后空间带来了逾越同级的乘坐舒适性，就算家庭出行，空间都能满足。 凌尚在配置上向B级车靠拢，也是它被称爲“小凯美瑞”的缘由，凌尚全系打造丰田TSS2智行平安套装，才能上到达准L2级，逻辑上则是平安优先，另内在智能化上，广汽丰田的最新主流配置，简直无差异使用在凯美瑞和凌尚身上。 又有哪些“特性” 凌尚被称爲“小凯美瑞”，更多是级别上向凯美瑞靠拢，但作爲有明白细分市场的车型，凌尚的“特性”更不应被无视。 在2.0L发起机下，凌尚的驾驶调校更倾向于运动，我们在略微狭隘的卡丁车赛道试驾凌尚时，它的乖巧表现要更好。同时由于整车质量比凯美瑞2.0L轻了165kg，车身自身也短一些，加上运动座椅等配置，凌尚的可玩性其实更强。尤其是这套2.0L发起机的126kw的功率，比许多品牌的B级车还要高，例如，西风日产天籁的2.0L车型，最大功率只要115kw，上汽通用别克君威1.5T车型的最大功率只要124kw…… 另外，凌尚在空间上的适用性，也更有本人的特点，后排腿部空间，比速腾等A+级轿车要更长一些，而尾部倾向于GT的设计，大大提升了后备箱早纵向、深度上的适用性，凌尚是一辆十分能“装”的A+级轿车。 至于外表内饰上，凌尚也有本人的特点，前脸甚至比凯美瑞还要犀利一些，高配车型的电子仪表盘，也更具运动感一些。 写在最初：被低估的性价比 作爲一辆A+级车型，雷凌较爲突出的商品点，我们以为是空间以及动力，空间上到达B级车水准，而动力也要分明优于市面上少量A级、A+级车型，甚至不输局部B级车。 从市场反应来看，由于凯美瑞和雷凌“过于成功”，凌尚在市场声量上，的确被本人的队友压了一头，但思索到凌尚的商品力，以及现阶段市场终端的优惠、置办税减半等住诸多要素，凌尚在13-15万元的市场区间，实则有着极强的竞争力。 综上，凌尚的性价比，的确有些被外界低估了，这样一辆统筹动力、功能、节油、空间的A+级车，值得进入更多人的“购物车”。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。